Você pode se alegrar, faça tudo com o coração

Existe vida em nossos corações!

Ajude-nos!

*Observações:

..:: Aviadores SÃO Aviadores ::..

Lembre-se que...

 

 

                                                  

                                                       Sempre...

Então...

Portanto:

                                                               ...

                                                      Verás que...

                                         Então, não se preocupe...

 





                                                             Continue com esse sonhar! 

                                            E vocês também, aviadoras...

...

                                                     Nossa atitude frente as adversidades:

                                                             Realmente somos:

 

E com toda a certeza...

Sempre divulgar isso:

Siga em frente, aviador.

Se o teu alvo é mais do que só sonhar...

...então, é hora de começar a se preparar para alcançar!!!

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Por que o avião voa?

Existem quatro forças que atuam sobre o avião: Sustentação, Peso, Tração e Arrasto.

Sustenção: É uma força produzida pela superfície das asas e tem como objetivo, sustentar o avião no ar. Esta força é influenciada pelo ângulo de ataque (cituado na parte da frente da asa), densidade do ar, velocidade, peso e etc. O ar passa mais rápido da parte de cima da asa (extradorso) e passa mais devagar na parte de baixo da asa (intradorso). O objetivo do vento é chegar na parte de trás da asa (bordo de fuga) mas, como a parte de baixo é menor, ele terá uma pressão muito maior, e essa pressão fará com que, à medida em que a aeronave desloca, empurra-la para cima, fazendo com que assim o avião vença a força peso (gravidade) e consiga executar voo.

Peso: O peso é uma força vertical que se opõe a sustenção. Ela empurra a aeronave para baixo e a sustentação puxa a aeronave para cima. Quando a aeronave se encontra nivelada, essas duas forças se equilibram.

Tração: É uma força gerada pelo motor do avião e tem o objetivo de desloca-lo para frente.

Arrasto: É uma força que se opõe ao deslocamento da aeronave, ou seja, ela é contrária a força de tração. Enquanto ela empurra a aeronave para frente, o arrasto puxa a aeronave para trás, atrapalhando o deslocamento

Tipos de nuvens

Hoje aprenderemos um pouco mais sobre os tipos de nuvens mas, antes iremos entender dois Códigos meteorológicos: CAVOK e SKC.


CAVOK: (Ceiling And Visibility Ok, ou seja, Teto e Visibilidade Ok) Tem a finalidade de informar sobre a visisbilidade horizontal, tempo presente, nuvens e visibilidade vertical, porém estas informações só serão repassadas com as seguintes condições:


*Visibilidade a partir de 10.000m


*Ausência de nuvens abaixo de 5.000 pés (1.500m)


*Ausência de precipitação e CB (Nuvem Cumulonimbus) na área do aeródromo.



SKC: (Sky Clear, ou seja, Céu claro) O céu está claro, sem nuvens.



Tipos de nuvens:



Cumulonimbus (CB) É a nuvem da trovoada. Tem um longo desenvolvimento vertical, em média 8Km de espessura e se forma entre 700 a 1.500m. Pode produzir queda de granizo e um vento prejudicial chamado de "tesoura de vento" mais conhecido pelo fenômeno "Windshear"



Cumulus Congestus (Tower Cumulus: TCU) É uma nuvem que produz pancadas de chuva e além de seu grande comprimento é bem perigosa e possui estrutura mista. Também é chamada de Cumulus de mau tempo.


Cumulus, Cumulus Humilis e Cumulus de bom tempo (CU) São nuvens de pequeno desenvolvimento, possuem estrutura líquida e não causam nenhum tipo de precipitação.


Stratocumulus (SC) É um tipo de nuvem que pode produzir chuva fraca e neve. Tendo turbulência em seu interior e apresentando instabilidade e estabilidade.


Stratus (ST) Produzem chuviscos e pequenas porções de gelo em lugares mais frios.


Nimbostratos (NS) São nuvens bastante densas e escuras. Constituem-se de gotículas de água e até de neve, quando em lugares mais frios.


Altostratos (AS) Produz chuva leve

Alto Cumulus (AC) Não produz nunhuma precipitação.



*Fonte: http://www.ivao.br.org/arquivos/manuais/TD%20-%20Nuvens.pdf

Tipos de voo

Vamos entender um pouco melhor sobre dois tipos de voo: Regras de voo visual (Visual Flight Rules, representado pela sigla VFR) e Regras de voo por instrumentos (Instrument Flight Rules, IFR)

No voo visual (VFR), como o próprio nome já diz, é realizado visualmente, onde o piloto tem referências geográficas, ou seja, ele olha para fora da aeronave e tenta localizar essas referências como, rios, montanhas, lagos, estradas e etc, e desta maneira o piloto saberá se está seguindo a rota certa. Ele deve dividir sua atenção olhando aproximadamente 70% para fora da aeronave e 30% para os instrumentos no painel. O piloto é o responsável por evitar a colisão da aeronave com obstáculos ou com outras aeronaves.

Vale lembrar que o voo visual só deve ser realizado sobre "condições visuais" (Visual Meteorological Conditions, VMC) ou seja, o voo será realizado fora das nuvens e sempre com boa visibilidade.

No voo por instrumentos (IFR) o piloto deve concentrar 100% de sua atenção olhando para os instrumentos de navegação e de voo no painel da aeronave. Neste voo, quem evita a colisão de aeronaves com obstáculos ou com outras aeronaves é o piloto e os controladores de voo.

O voo visual é realizado com "condições não visuais" (Instrument Meteorological Conditions)
ele é realizado inteiramente dentro de nuvens ou com baixa visibilidade.